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     機(jī)場(chǎng)是組織航空運(yùn)輸生產(chǎn)的重要場(chǎng)所，這里的FBA空運(yùn)輸活動(dòng)要完成陸路交通和空 中交通的銜接，包括飛機(jī)起飛、著陸、停放；旅客下機(jī)、領(lǐng)取托運(yùn)行李，辦理乘機(jī)手 續(xù)、候機(jī)和登機(jī)以及轉(zhuǎn)機(jī)等；到達(dá)亞馬遜倉(cāng)的貨物在這里卸下和轉(zhuǎn)運(yùn)，出港的貨物在這里分理、打包、裝箱和裝機(jī)。這里一片繁忙景象，人來(lái)客往，車輛穿梭，如果沒(méi)有高效的 組織，很難想象這里的運(yùn)輸生產(chǎn)可以緊張有序、安全有效地進(jìn)行。本章將討論機(jī)場(chǎng) 生產(chǎn)資源的組織問(wèn)題。      機(jī)場(chǎng)分為陸側(cè)(landside)和空側(cè)(airside)兩部分。航站樓和陸路到達(dá)系統(tǒng)組成陸

     在物流FBA頭程配送系統(tǒng)中，為貨物貼RFID標(biāo)簽的目的是提升貨物分揀 效率，對(duì)提貨、送貨環(huán)節(jié)進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)市區(qū)配送班線專車進(jìn)行檢查。所以， 國(guó)際物流以DPS和DAS兩種分揀系統(tǒng)的特點(diǎn)為依據(jù)，RFID標(biāo)簽貼放有兩種方式： 一是在庫(kù)位、貨架、貨物上貼放RFID標(biāo)簽，一是在客戶存儲(chǔ)位及貨物上 貼放RFID標(biāo)簽。其中，第二種方法能更好地為貨物集中的大客戶服務(wù)， 有效提升客戶存放貨物位置的查詢效率。      在庫(kù)區(qū)內(nèi)，該標(biāo)簽是客戶信息的 唯一標(biāo)識(shí)，在貨物分揀、查詢的過(guò)程中，通過(guò)將客戶存儲(chǔ)標(biāo)簽與貨物標(biāo)簽 一

1.功能設(shè)計(jì) 智慧配送必須能自動(dòng)識(shí)別配送信息。智慧配送能夠自動(dòng)識(shí)別需要分揀 的貨物，并從多個(gè)層面對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)，比如亞馬遜庫(kù)位、貨架、貨物信息是否對(duì)應(yīng)，分揀FBA頭程貨物信息與便攜式閱讀器提示的信息是否一致等。同時(shí)，在提貨送貨環(huán)節(jié)要對(duì)貨物進(jìn)行自動(dòng)檢驗(yàn)。 智慧配送必須能對(duì)配送信息進(jìn)行自動(dòng)預(yù)警。如果在貨物分揀、提貨亞馬遜國(guó)際快遞送貨環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題貨物，比如貨物分揀錯(cuò)誤、國(guó)際物流貨物數(shù)量與訂單要求不符等， 智慧配送要做出自動(dòng)預(yù)警。 智慧配送必須能對(duì)配送路徑優(yōu)化進(jìn)行智能管理。如果提貨送貨地點(diǎn)發(fā)生變化，智慧配送必須及時(shí)調(diào)整物流配送路線，并以配送評(píng)價(jià)為依據(jù) 對(duì)配送班線、配送站點(diǎn)、配

    智慧配送不僅能自動(dòng)識(shí)別配送信息，對(duì)配送信息做出自動(dòng)預(yù)警，還能對(duì)配送路徑的優(yōu)化進(jìn)行智能管理。它開創(chuàng)了一種全新的物流智能配送模式， 使物流配送效率得以有效提升，物流配送成本大幅下降。     在傳統(tǒng)的物流配送作業(yè)中，貨物分揀效率不高，物流配送成本較高、 補(bǔ)貨滯后等問(wèn)題比較突出。隨著亞馬遜物流業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展，人們要求物流配送能 實(shí)現(xiàn)物流配送路徑的優(yōu)化、智能補(bǔ)貨提醒、準(zhǔn)時(shí)收發(fā)貨、高效分揀、準(zhǔn)確驗(yàn)貨，并對(duì)這些環(huán)節(jié)提出更高的要求。 在此情況下，國(guó)際物流智慧配送項(xiàng)目的推行與實(shí)施，使配送路線實(shí)現(xiàn)智能化決策、亞馬遜物流提貨送貨環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)快速驗(yàn)

3.目標(biāo)和方案的確立  國(guó)際物流建設(shè)目標(biāo)很多，比如打造多層次的亞馬遜頭程國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)體系，構(gòu)建多個(gè)國(guó)際FBA海運(yùn)物流示范園區(qū)、產(chǎn)業(yè)基地、示范工程，并吸引一批國(guó)際企業(yè)進(jìn)駐。 國(guó)際物流系統(tǒng)的建設(shè)可分三步進(jìn)行：一是構(gòu)建物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)；二 是加強(qiáng)物流基礎(chǔ)功能建設(shè)；三是對(duì)一些最主要的物流信息管理軟件進(jìn)行開 發(fā)，對(duì)服務(wù)共享的管理功能、輔助決策的增值服務(wù)功能、物流信息平臺(tái)的 網(wǎng)上交易功能進(jìn)行完善。  4.發(fā)現(xiàn)國(guó)際與規(guī)整國(guó)際的創(chuàng)新實(shí)施與實(shí)現(xiàn)  物流企業(yè)借傳感器、智能設(shè)備、RFID技術(shù)對(duì)貨物信息進(jìn)行自動(dòng)收集與處理，提升信息的透明度，讓各方能對(duì)貨物、車輛、倉(cāng)庫(kù)信息進(jìn)行準(zhǔn)

1.完善基礎(chǔ)功能  物流企業(yè)要提升自己整合既有資源、綜合利用各種設(shè)施的能力，讓FBA物流基礎(chǔ)設(shè)施在規(guī)劃層面實(shí)現(xiàn)宏觀協(xié)調(diào)，將其功能整合在一起。亞馬遜物流企業(yè)要優(yōu)化物流基礎(chǔ)設(shè)施的空間布局，完善其功能，讓各種運(yùn)輸服務(wù)方式逐步為 物流基礎(chǔ)設(shè)施提供更好的支持，使物流基礎(chǔ)設(shè)施的經(jīng)營(yíng)能力、網(wǎng)絡(luò)化服務(wù) 能力、信息化水平得以逐步提升。  2.開發(fā)物流模塊的國(guó)際FBA頭程  物流企業(yè)可以采用模塊設(shè)計(jì)的方法來(lái)設(shè)計(jì)國(guó)際物流系統(tǒng)，具體來(lái)說(shuō): 先對(duì)FBA國(guó)際物流系統(tǒng)進(jìn)行分解，有針對(duì)性地對(duì)各部門進(jìn)行設(shè)計(jì)，最后在最優(yōu)化原則的指導(dǎo)下將其打造成一個(gè)令人

主要有以下三類解決方法 （1)規(guī)則法。規(guī)則法是根據(jù)規(guī)則進(jìn)行決策的方法。決策的規(guī)則有行業(yè)規(guī)范、 企業(yè)業(yè)務(wù)規(guī)則和專家經(jīng)驗(yàn)知識(shí)。亞馬遜物流規(guī)則可能是領(lǐng)導(dǎo)和專家長(zhǎng)期實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的科學(xué)總 結(jié)，也可能是決策者的偏好和效用。用規(guī)則進(jìn)行決策簡(jiǎn)單易行，但不能精細(xì)，帶有 主觀性，難以全面系統(tǒng)地考慮問(wèn)題。因此，對(duì)于小型FBA空運(yùn)公司，規(guī)則法是常用的主 要方法；對(duì)于大型空運(yùn)公司，問(wèn)題要復(fù)雜得多，不能完全依賴規(guī)則法。規(guī)則法在戰(zhàn)略規(guī)劃中發(fā)揮著重要作用。  （2)優(yōu)化建模法。優(yōu)化建模法就是應(yīng)用運(yùn)籌學(xué)的理論和方法對(duì)管理決策問(wèn)題 （FBA頭程運(yùn)輸組織問(wèn)題)建立數(shù)學(xué)模型，用數(shù)學(xué)表達(dá)式

根據(jù)規(guī)劃的周期、目的和內(nèi)容，可以把規(guī)劃劃分為以下幾種類型（層次)。  （1）戰(zhàn)略規(guī)劃，規(guī)劃周期為長(zhǎng)期，一般在10年以上，目的是明確發(fā)展方向，內(nèi) 容是進(jìn)行戰(zhàn)略選擇。  （2）發(fā)展規(guī)劃，規(guī)劃周期為中長(zhǎng)期，一般為5年，可能同時(shí)為5~10年的發(fā)展 做出粗略的規(guī)劃。亞馬遜空運(yùn)頭程目的是為貫徹戰(zhàn)略規(guī)劃，提出規(guī)劃周期內(nèi)應(yīng)達(dá)到的發(fā)展水平，Amazon內(nèi)容是提出為實(shí)現(xiàn)發(fā)展目標(biāo)需完成的重點(diǎn)任務(wù)。 (3)建設(shè)規(guī)劃，規(guī)劃周期為中短期，一般為1~5年，目的是完成發(fā)展規(guī)劃中提 出的重點(diǎn)任務(wù)，內(nèi)容是對(duì)FBA物流每一項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)進(jìn)行立項(xiàng)建設(shè)，提出建設(shè)計(jì)劃。  (4)運(yùn)行規(guī)劃