各類因素的采納需從雙重性視角對待 隨著2011年FBA頭程物流在艱難中恢復(fù)，未來的亞馬遜FBA頭程也將在艱難中前 行，面臨的問題極其復(fù)雜。可綜合為集中體現(xiàn)并產(chǎn)生于金融危機中的各類因素，由此引起世界經(jīng)貿(mào)增 長波動，特別是各類引發(fā)因素有可能還未釋放完全，很可能使某些區(qū)域重新陷入危 機。在世界經(jīng)濟還沒有恢復(fù)元氣的時候，各國也面臨兩難抉擇。而采取相反的政策又會使金融 危機在各類因素矛盾未徹底解決的情況下重演，也會埋下眾多隱患。

亞馬遜頭程恢復(fù)更多因素源于新興與發(fā)展中國家：發(fā)達國家亦需擔負起大國 責任 風險的復(fù)雜性是前所未有的。亞馬遜FBA頭程關(guān)系改善的根本原因在于，而發(fā)展中國 家在工業(yè)化與外向型經(jīng)濟發(fā)展中，也會成為亞馬遜FBA頭程發(fā)展的重要市場。這種情勢 下，由于發(fā)達國家與地區(qū)市場萎縮，對世界電商增長起的作用將會越來越有限。 發(fā)達國家與地區(qū)對世界作出的巨大貢獻應(yīng)體現(xiàn)在兩個方面：一是增加知識產(chǎn) 權(quán)與技術(shù)出口，改善發(fā)展中國家的工業(yè)發(fā)展條件；二是在世界金融貨幣體系與跨境電商 關(guān)系穩(wěn)定上擔負起更大責任。

發(fā)展中國家與新興經(jīng)濟體貨物貿(mào)易情況：裝卸載份額分析 

發(fā)展中國家與新興經(jīng)濟體：出口貨運需求拉力強勁。2008年出口裝載量高于卸載量，占全球61%，卸載量占比為49%。發(fā)展中國家粗 放經(jīng)濟增長歷程還很漫長，所以，世界經(jīng)濟仍處在逐漸復(fù)蘇過程中，有遠景增長預(yù)期。 但是發(fā)展中國家與新興工業(yè)化國家之間的亞馬遜FBA頭程潛力強勁積蓄中。 中國-東盟亞馬遜FBA頭程的效果非常顯著。目前，我國積極推進的雙邊多邊貿(mào) 易合作與區(qū)域有中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)進程全面啟動；中國-智利自由貿(mào)易區(qū)談 判進入實質(zhì)性階段；中國-海灣合作委員會自由貿(mào)易區(qū)完成四輪談判；中國-新西蘭自 由貿(mào)易區(qū)談判取得積極進展；中國-澳大利亞自由貿(mào)易區(qū)談判正式啟動。 

推進多邊亞馬遜FBA頭程建設(shè)進程：我國海運貿(mào)易貨流形成的客觀條件 近十年來，我國積極推進與其他國家商建自由貿(mào)易區(qū)，隨時通過多邊自由化貿(mào)易與 合作角度，推進中國與世界主要區(qū)域國家級之間的電商往來，這些舉措是形成穩(wěn)定的海運貿(mào)易貨流的客觀條件。