跨境物流航班計劃編排是一個煩瑣而復(fù)雜的工作，雖然現(xiàn)在一些大型航空公司采用先進(jìn)的計 算機軟件系統(tǒng)進(jìn)行自動編排，但是少不了人工手動調(diào)整。因此，有必要掌握規(guī)則。 首先必須保證航班計劃表示形式的正確性和規(guī)范性。 為了便于區(qū)別國際物流航班和國內(nèi)航班，國際航班號中的序號部分通常采用三位數(shù)字，如 GA897和GA8982)航班號唯一性從航班號的組成可以看到，在同一跨境物流航線上同一時間段不可能出現(xiàn)兩個航班號相同的航班，否則無論是旅客還是運 行和保障部門都將無法辨識究竟是哪一個航班，即出現(xiàn)航班沖突。

      如果一家航空公司認(rèn) 為一條航線上運量充沛，則可以安排更大一些的機型，或另外增加不同航班號的航班班 次，以在航班時刻上有所區(qū)別。換言之，盡管航班計劃中一周7天同一航班可能每天都在 重復(fù)，但是它們的班期不同，并且一天中這個航班號的航班只有這一班。 3）班期表示規(guī)范性 班期的一般表示方式為7個字符長的阿拉伯?dāng)?shù)字組成，數(shù)字代表星期幾，只能為數(shù)字 1~7中的任何一個字符，按星期一開始的順序排列。有跨境物流航班的這一天則在對應(yīng)的位置上 用星期幾的阿拉伯?dāng)?shù)字表示，沒有航班的這一天，則在相應(yīng)位置上用“·”表示，不能出現(xiàn) 重復(fù)數(shù)字。例如，每天都有航班，則表示成：1234567。這里的1、2、3、4、5、6、7分別表示星期一、星期二、…、星期日。 

     如果周三和周六沒有跨境物流航班，則表示成12·45·7，對應(yīng)的班期位置為“.” 以星期一作為一周的開始，航班按周循 環(huán)。但是，對于一些遠(yuǎn)程航班，可能會出現(xiàn)跨周才能完成一個循環(huán)的情況。 為了提高航班計劃的穩(wěn)定性，通常同一航班號航班時刻保持不變。但是，有的情況下 考慮到市場細(xì)分特點，特別是周末航班，航班時刻可能會不同于其他幾天。

航段名稱規(guī)范性 

     跨境物流航班飛行的航段名稱，通常有幾種表示方式。一種是直接用機場所在城市名稱表示， 如北京一南京。由于有的城市有兩個甚至更多個機場，則航段名稱使用機場所在城市和 機場名稱，如上海浦東一北京，上海虹橋一廣州。 在航班計劃中，航段通常采用國際標(biāo)準(zhǔn)機場，如PVG-SIN(上 海浦東一新加坡樟宜機場)，SIN-MNL(新加坡橡宜機場一菲律賓馬尼拉機場） 例如，GA897為去程，回程為GA898。 列出了GA897/GA898航班的幾個來回程航線，始發(fā)站是菲律賓馬尼 拉機場，中間經(jīng)停新加坡樟宜機場，終點站是上海浦東機場:菲律賓(馬尼拉機場，MNL) 航班采用空客A330-200飛機，航班次日返回，航班計劃跨周完成 個循環(huán)。

      跨境物流航班計劃中，航班飛機的過站或經(jīng)停時間，以保障航班飛機在經(jīng)停站準(zhǔn)備繼續(xù)前飛或到達(dá)目的地機場后準(zhǔn)備返程所做的必要工作。過站或經(jīng)停時間，與機型、機場和航班性質(zhì)有關(guān)。